Life78 выяснил, что аквабусы не будут курсировать в Петербурге в 2016 году. Причина в том, что Смольный не выделил предполагаемую субсидию, а перевозчик не готов самостоятельно обслуживать линию.По информации источника в администрации города, компания «МБС», владеющая аквабусами, не получит ранее обещанную субсидию в 79 млн рублей. Она не была заложена в бюджет осенью, не появится и в весенних корректировках.
— С «МБС» работали в течение пяти лет, компания получала субсидии, но аквабусы не оправдали себя, они не пользовались популярностью у жителей города, — говорит источник в Смольном. – Сегодняшняя экономическая ситуация не позволяет расходовать бюджетные средства на исключительно имиджевые проекты, поэтому по крайней мере в этом году деньги на аквабусы выделяться не будут.
В 2015 году перевозчик получал субсидию из городского бюджета в размере 13, 9 млн рублей. Водные маршрутки курсировали только по одной линии – «Приморской». Линия делилась на две зоны — от Приморского проспекта до Арсенальной набережной и от Арсенальной до Университетской набережной. По пути аквабус делал семь остановок.
В будние дни водные маршрутки курсировали с 9.00 до 21.00, при этом интервал движения зависел от времени суток, иногда пассажирам приходилось ждать почти 50 минут.
Стоимость проезда была достаточно высокой. По рабочим дням в пределах одной зоны – 100 рублей, по всему маршруту – 200 рублей. В выходные поездка обходилась почти в два раза дороже – 382 рубля.
В сентябре Комитет по транспорту заявил о желании увеличить субсидирование аквабусов до 79 млн рублей и расширить маршрутную сеть. Планировалось, что в навигацию следующего года добавятся еще три линии — «Невская», «Крестовская» и «Кронштадтская». После принятия бюджета должен был быть проведен новый конкурс на обслуживание маршрутов, но заявка на субсидию не попала в проект бюджета и не появилась при его корректировке в ЗакСе.
Оставалась надежда, что аквабусы сохранят как имиджевый проект, что особенно важно в канун Чемпионата мира по футболу 2018 года, и найдут необходимые средства во время весенних корректировок бюджета, но в итоге как минимум на сезон 2016 Петербург останется без водных маршруток.
— Мы пока не готовы прокомментировать ситуацию с аквабусами, — объяснили в пресс-службе Комитета по транспорту. – Это вопрос еще решается и в ближайшее время мы дадим официальный ответ.
В Агентстве внешнего транспорта готовы заключить контракт с перевозчиком на общих основаниях без субсидирования, но генеральный директор ООО «МБС» Мелик Саркисян не собирается оплачивать курсирование аквабусов из собственного кармана и заявил о возможной продаже судов.
— Совершенно точно, что без субсидирования со стороны города аквабусы как общественный транспорт ходить не будут, — говорит Саркисян. – Возможно, они выйдут в навигацию как туристический транспорт с соответствующими ценами на проезд, но скорее всего я выставлю их на продажу.
Аквабусы появились в Петербурге еще когда губернатором была Валентина Матвиенко. С 2010 по 2012 в городе работали четыре линии, при этом размер субсидии был в несколько раз выше. В 2011 году перевозчики получили из бюджета 130 млн рублей, а в 2012 году — 142 млн рублей.
С приходом Георгия Полтавченко проект стали критиковать и денежный поток из Смольного уменьшился в разы. Объясняли это тем, что услугами аквабусов пользуются в основном не горожане, а туристы. В 2013 году на аквабусы дали всего 60 млн рублей, и один из перевозчиков, «Интер Яхт Сервис», обратился в суд, а еще один оператор, компания «Русские круизы», обанкротился. В итоге из всех перевозчиков в проекте оставалась только компания «МБС».
